邕宁，真的被抛弃了吗？

自从共享电动进入南宁以来，成为很多市民出行的选择。

扫个码就可以直接上路，实在太方便了！

碰上堵车路段，没有什么交通工具能够比电动更加灵活。

▲南宁共享电动| 七七

共享电动为何止步邕宁？

大家有没有骑着共享电动超出运营区被停电的经历？

一般在扫码之后，小程序都会提醒注意运营区提前搜索目的地是否有停车区。

原本奈奈也没有很在意运营区的范围，在好几次骑出运营区被断电之后，才开始注意不同共享电动的运营区。

奈奈研究了南宁市面上常见的几个品牌共享电动车运营区之后，发现只有两个品牌的共享电动运营区边缘到达万达茂附近，那安快速路以东再无共享电动的身影。

▲几个常见共享电动运营区

▲邕宁区范围| 百度地图

共享电动为何会止步于邕宁门外？

最大问题是人流量较少。

邕宁，很多人称之为龙岗。而龙岗前两年一直被规划为城市副中心和五象东商务区。不过直到今天龙岗的商务区氛围并不浓厚。

区域内，除了北向江湾路沿线已经交付的龙光玖珑臺、阳光城丽景湾、江湾山语城、合景天峻广场周边的入住率比较高之外，其他区域都还是在建楼盘和自建房。

▲江湾路沿线| 奈奈

其实，邕宁不仅仅是被共享电动“抛弃”，还有很多交通规划迟迟没有兑现。

地铁也止步邕宁门外

原本邕宁能够通过4号线快速连接良庆和江南两个城区，并且加入轨道交通系统。

不过因为五象火车站还没有开建，四号线目前只开通到楞塘村站，止步在邕宁的家门口。

▲四号线| 爱火

目前，邕宁也是南宁主城唯一没有地铁的城区。邕宁区目前公共交通还是以公交为主，并且部分公交车还有运营时间段较短，只在上下班高峰期有车次安排。

▲公交车运营时间较短| 奈奈

青坪大桥今年暂不动工

青坪大桥也是南宁城建经常被提起的一座桥梁，开通后万达茂周边可以快速通达对岸青秀的青环路和铜鼓岭路，拉近龙岗和东盟商务区的距离。

▲青坪大桥大致位置走向

2015年两次环评之后，青坪大桥原本预计是2016年动工，此后却一直没有动静。

11月18日，南宁自然资源局公布了《南宁市中心城区凤岭片区FL-15（青坪桥北）单元控制性详细规划及城市设计》，让大家猜测青坪大桥是不是终于要“动”起来了？

▲《规划》| 南宁自然资源局

据悉，青坪大桥已经列入“十四五”交通规划。关于开工时间，官方答复到：目前，青坪大桥下游三岸大桥拟进行改扩建，正处于前期评审阶段，通航净空正在调整，青坪大桥需根据三岸大桥相关方案进行设计调整。因此，暂未安排今年开工建设。

▲领导留言板

仙合大桥5年仍未动工

如果说，龙岗西在等青坪大桥，那么龙岗东则在等仙合大桥。

仙合大桥位于龙岗片区和仙葫半岛之间的跨江大桥，南接新邕路、北接仙合路。

▲仙合大桥大致位置走向

从仙合大桥规划出炉至今已经有五年，仍不见开工的迹象。

有市民在领导留言板上询问仙合大桥的工程进度，官方的答复是：

也就是说，仙合大桥目前仍处于前期规划阶段，开工日期依旧不能确定。

五象火车站又传开工？

根据《南宁铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》有关内容，南宁铁路枢纽客运系统规划形成南宁站、南宁东站、五象站“三主”客站布局，五象站升级为主枢纽客运站。

五象火车站建成之后对居民出行、汇聚区域人气、拉动片区经济有积极作用。

▲示意图| 摄图网

去年《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战项目表》中显示，五象火车站项目计划将于2021年9月开工，2024年建成。

今年即将过去，五象火车站仍不见动静。

最近又有消息称：五象火车站计划在12月开工建设，现自治区交通运输厅已与中国铁路南宁局公司对接，共同研究确定五象铁路枢纽站建设模式等相关问题。

这次，五象火车站还会“鸽”吗？

邕宁，何时能翻红？

邕宁，也就是龙岗，曾经也是南宁楼市的当红小鲜肉。乘着五象新区发展的东风，再加上万达茂开业的利好，龙岗的热度直线飙升。甚至2018-2019年连续两年登上成交第一。

随着南宁楼市横盘期的到来，龙岗的房价停滞不前，甚至还有部分楼盘房价下跌明显。并且不断出现流拍、退地事件。

除此之外，邕宁区的各项生活配套兑现的速度也比较慢。除了以上提到的交通配套迟迟不见身影之外，新坡湖、南宁塔等区域利好也没有确切的动工时间。

但是，邕宁真的一无是处吗？当然不是！

这里是南宁主城区内最大的江湾半岛，邕江八尺江在此交汇，造就了龙岗半岛三面环江的绝佳风景。

▲龙岗东滨江板块与对岸的仙葫| 噗噗

这里的房价对刚需来说还是很友好的，并且教育和医疗配套也挺齐全。而交通、商业等配套只是迟到，并不是不来，让我们再给邕宁一点时间。

长期来看，邕宁依旧有成长空间，只不过不符合投资客期待的“高增长”。对于刚需而言，邕宁不失为一个上车的好选择。