这是一个假期前就想聊的话题：为什么比亚迪来了，南宁人很开心？
起因是，4月29日上午，青秀东伶俐约1301亩工业用地出让，竟得人广西弗迪电池有限公司以3.6亿元总价拿下。
对于比亚迪的到来，没见唱衰，也没见有人酸，大家似乎对于比亚迪的到来尤为关注，甚至有点喜大普奔。
作为一个并不懂车的女司机，我带着好奇的心情去了解了一下比亚迪，才知道那个曾经被说low的比亚迪，如今已经变得这么牛了。
需要说明的是，文章中关于比亚迪都是查资料恶补的，如有不对，欢迎懂行的朋友指正。
恐怖的比亚迪
也不知道是不是为了展现最高规格的欢迎仪式，这几天发现身边几个朋友不约而同的表示要把座驾换成比亚迪新能源汽车。
我有个同事甚至计划把奔驰卖掉（奔驰别打我，我喜欢奔驰），换成一辆比亚迪新能源汽车。要知道，在她的观念里，比亚迪有点low。也不知怎么的，短短几天，她就莫名其妙的成为了比亚迪的“迪粉”。
没有无缘无故的恨，也没有无缘无故的爱，她到底为什么突然对比亚迪180°大转观？曰：了解之后发现比亚迪实在太“恐怖”。
我顺手查了一下比亚迪去年的销量。得益于在新能源汽车领域大爆发，比亚迪去年全年销量超过73万辆，同比增长74.8%，增长生猛无比。
比亚迪的生猛，最大的贡献来自新能源汽车：
比亚迪2021年全年新能源汽车销量接近60万辆，同比增长218.30%，实现新能源车连续9年国内销量第一。而去年，中国新能源汽车市场销售总量是352.1万辆。
看看下面这张图，第三名的销量，连比亚迪的车尾灯都看不见。
另外，据CleanTechnica网站公布的2021年全球新能源品牌销量榜单TOP20中，中国8家新能源洗车品牌上榜，其中，比亚迪以59.39万辆的销量排名第2，实现了超过220%的同比增长，全球市场份额达9.1%。
去年，比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪汉EV、比亚迪宋Pro/PLUS DM-i都挤进了新能源全球车型销售榜单的前十名。
值得一提的是，比亚迪网红车型汉，去年总销量为117665辆，连续5月蝉联中大型轿车前三，几乎与BBA平起平坐。
我看到知乎上有网友调侃，如果奥迪再不努力，"BBA"（奔驰/宝马/奥迪）的江湖格局将会变成“BBB”奔驰/宝马/比亚迪）了。
比亚迪的大杀器
我看网上也是很多人不信，过去那个被诟病为“没技术、还LOW”的比亚迪能变得这么牛。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
我查了一下资料，发现比亚迪真正做汽车是从2003年开始的，但是2003年比亚迪就是全球第二大充电电池生产商，同年才组建的比亚迪汽车。
比亚迪拿下的南宁东部产业新城千亩地块，就是要生产电池的。
所以我不太能理解，为啥说比亚迪没技术？在新能源领域，比亚迪优势很明显。要说去年让比亚迪新能源汽车销量蹭蹭蹭上涨的关键因素，也是围绕电池而生的DM-i超级混动技术。
这是比亚迪的超级大杀器，最大优势是油耗低，油耗3.8L、续航超1200公里，已经运用到秦PLUS、DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等混动车型上。
王传福曾多次公开介绍，比亚迪有技术“鱼池”，里面有各种各样的技术，市场需要时就捞一条出来。看来，DM-i也是“鱼池”里的大鱼。
根据智慧芽创新研究中心的数据显示，截止去年11月份的数据，比亚迪以2.48万件专利申请、0.64万件有效发明专利雄居中国汽车行业上市企业第一。
近几年比亚迪量价提升，也从侧面说明了消费者对比亚迪技术的肯定。
可能是我搜索了比亚迪，头条号给我推荐了一款车——比亚迪和奔驰联合打造的中大型MPV——腾势D9，据说5月份要上市，预计价格45万起，谁给的勇气？
▲图片来源：网络
我第一眼的感觉是，呀，比亚迪都和奔驰合作了，怪不得有人要把奔驰换比亚迪？
不过我看了网上评论说，腾势像个营养不良的孩子，毕竟爹妈都有自己的家庭，顾不上它。不过具体表现如何，且看上市后的反馈了。
写到这里，我们大概就能知道，比亚迪为什么这么牛了。而比亚迪进驻南宁，大家为何喜大普奔？这是能真正带来产业的公司呀。
回到比亚迪落户南宁。
上个月花儿姐刚刚去到东部产业新城，航拍过比亚迪落址的区域。位于邕江南岸的产业新城，在比亚迪进驻之前，已经有合众汽车、广西建工智慧制造、多氟多项目等产业进驻。
据官方媒体报道，广西弗迪公司年产45GWh动力电池项目总投资140亿元，达产后可实现年产值260亿元，带动产业链上下游企业落地，形成产业集聚效应，为广西新能源汽车产业高质量发展再添动力。
目前，从官方信息看到的是，比亚迪电池生产线将落户南宁，还是总投资140亿的大项目。但整车生产会不会落户南宁？目前没有看到官方消息提到。
我看了官方媒体报道提到，比亚迪董事长王传福在4月29日开工当日也到了南宁。表态说，比亚迪坚定看好广西，将充分发挥全产业链核心技术优势，全力加快项目建设，力争实现早日达产达效，为广西全面绿色转型和高质量发展贡献更多力量。
有意思的是，比亚迪这一地地块恰是当年恒大新能源汽车的地块，但地块面积要大不少。恒大走了，比亚迪来了，且比亚迪带来了真正的产业，还给南宁提供了新兴行业的就业机会。
上一个礼拜，已经有地产人跟我们打听比亚迪的招聘岗位了，并且是在世界500强任职的地产人。相比之下，如今新能源汽车的行业前景，让年轻的地产人觉得更有诱惑力。
据我们所知，就在今年上半年，曾经在TOP10房企的策划人已经有2位转行到了五菱新能源。
新能源汽车作为当前的产业“当红炸子鸡”，也是各个城市在产业赛道上极力奔跑的方向。
前有合肥力挽狂澜拯救蔚来、上海耗费巨资引进特斯拉/百亿投资扶持威马、广州肇庆押注小鹏等，后还有上海浦东新区联手上汽/阿里打造智己、合肥参投零跑、珠海投资法拉第未来等。
近年来，南宁也在新能源汽车产业上做了大手笔的布局。今年1月，自治区专门印发了《广西新能源汽车产业发展“十四五”规划》，其中，南宁要“建设南宁新能源汽车城”，打造面向东盟的南方新能源汽车出口制造基地。
此前，南宁已经有包括吉利、宁达、乾元、申龙等在内的新能源乘用车企及新能源客车、公交车、物流车、卡车等的生产企业。
宁达是南宁市在2019年引进的浙江合众新能源汽车在南宁的开发公司，其生产的“哪吒V”新能源汽车已量产，这是南宁制造的第一代车型。
从目前的消息来看，南宁正在围绕围绕着新能源车产业做上下游布局，而且力度不小，布局方向包括乘用车、物流车、芯片、汽车显示屏、内存条等。
值得一提的是，因为新能源汽车上下游企业要求产业用地的规模大，目前，南宁新能源汽车产业布局主要集中在空港和青秀区的东部产业新城。
▲图片来源：南宁新闻综合频道。南宁东部产业新城产业规划图
从上图东部产业新城的布局看，为新能源汽车产业和汽车配件产业园、高端装备制造产业园，甚至港口物流都预留了大面积的产业用地。
不管如何布局，希望南宁的新能源汽车产业能真正做起来，拉动南宁经济，为我们普通人提供更多的就业岗位。
