重磅！南铁超4200亩启动旧改！今年就开始拆

 

又是春节前大事儿。

 

1月29日，南宁西乡塘政府官网发布了一条城市旧改公告，拟对南宁火车站片区旧改的征收范围的房屋及附属物进行征收。

 

一石激起千层浪，今年南宁是真的要对火车站旧改下筷了。

 

随着华润入主江南五一中路片区旧改，作为南宁重点推进的另一个旧城改造巨无霸，南宁火车站旧改秒上热搜也是意料之中。

 

这次来真的，今年就拆

 

上周六，头条君来到中华路、南铁等社区实地查看时发现，本次旧改范围覆盖的小区、单位基本上已经张贴上房屋征收预公告。

 

公告可见，衡阳西路、白苍岭路、北大路、北大北路、地洞口路、大学路、明秀路、明秀西路、南铁北一区、中华路等路段社区或单位已经被纳入火车站片区旧改蓝线范围。

 

总面积达到4271.8亩，涉及到200多个社区、2万多居民。

 

▲火车站片区房屋征收公告张贴

 

包括北一区大板楼小区、地洞口邕桐小区、安达苑、白苍岭小区、水仙苑、百合苑、桂花苑、玉兰苑、牡丹苑、玫瑰苑、紫荆苑等社区。

 

部分学校，比如华衡小学也在旧改范围内，但老地标南铁美食街不在本次征拆范围内。

 

和此前3月份概念性招标放出的规划5000亩略有出处，但规模依然庞大。

 

 ▲火车站片区旧改四至范围

 

不过南铁启动旧改，对于附近的居民来说并不是新鲜事。

 

一位在南铁务工的大叔透露，早两年前就听说要拆了，现在真要动刀了也是好事，毕竟南铁社区太破了，影响南宁城市形象。

 

但规模大，单位职工房又多，想要速战速决也是挺难的。

 

▲火车站旁南铁社区

 

另一位出身铁路世家的退休老员工告诉头条君，他们是2008年才搬进南铁北一区的单位福利房，居住时间也不算长。

 

但因为工作关系，对南铁的感情已经很深，不过城市建设政策要响应，觉悟得高，到时候就按照拆迁流程走就好了。

 

▲南铁北一区邕桐小区

 

老人还说，新的安置房好像在西乡塘，但住的是高层，不懂以后还能不能经常和老朋友老同事见面。

 

头条君从西乡塘区旧改办相关部门了解到，今年开始，火车站片区旧改就要启动，到那个时候，即便再舍不得，老南铁社区也真的要“退役”了。

 

城市界面差，旧改迫在眉睫

 

南铁，始于上个世纪50年代，迄今已经超过70年的时间，真·超长待机。

 

这个容纳几万南宁铁路局及家属的大型混合型社区，在南宁存在的意义，已经远超居住的意义，成为精神上的一种共鸣。

 

 

小小南铁，却有名校三十七中、南宁重点示范高中三十六中（前身：柳州铁路职工子弟中学南宁分校）、南宁市第八人民医院、南铁文化宫、白苍岭路菜市场、地洞口星级农贸市场、南宁市育才双语实验学校、华衡小学等配套齐全的市政设施，可以说自成一城。

 

▲第八人民医院、三十六中

 

就连地铁都过分偏爱，1号线白苍岭站、2号线明秀路站，老城虽老，交通红利却很大。

 

但建成时间过久，当然也就成为南铁商圈老+旧的原因。

 

头条君走访一圈发现，现在的南铁，情怀依然在，但破，也是真的破。

 

①南宁火车站前广场与首府气质不搭。

 

不少南铁老员工告诉头条君，火车站片区要旧改，和南宁火车站提升形象有很大关系。

 

清厢快速路通车之后，虽然改善了城区交通，但却成为南宁火车站门面的屏障，老、破、小的站前广场已经不太可能往前突破，只有深入后方。

 

未来火车站北广场建成之后，对南宁火车站是好事，对南宁城市形象也有益。

 

▲南宁火车站

 

②城市界面真的低。在南铁，除了正恒国际一些高层小区，基本上都是房龄超过接近20年、最高超过60年的居民楼，外立面不是灰就是黄。

 

比如火车站西侧旁的南铁中华路72栋社区，整体外观破旧不堪，目前一半空置，一半出租。

 

▲中华路72号南铁老旧小区

 

③生活电路铺设混乱，存在安全隐患。南铁社区的老单位房至少有一半是大量电线裸露在楼体外侧，目之所及，和城中村没啥区别。

 

这些房子虽然老破，但位置好，两房户型每个月租金也要1000左右，不算很便宜。

 

▲南铁老旧小区线路杂乱

 

 

④交通拥堵。南宁早晚高峰期，火车站前的中华路依然一条红线持续很长时间。

 

种种原因叠加，南铁的旧改，已经迫在眉睫。

 

旧改时间线不算长

 

其实，南宁火车站片区旧改工作时间线不算特别长。

 

从2019年3月开始，西乡塘政府官网先后释放出该片区的相关对接和调研工作。

 

2019年10月31日，相关部门回复人民网地方留言板的信息可见，根据《南宁地铁小镇开发建设工作领导小组2019年第二次工作会议纪要》（〔2019〕246号）精神，原则同意实施火车站片区棚户区改造项目，按整体规划、分步开发的原则实施建设。

 

火车站片区棚户区拟旧改范围东至友爱南路、南至中华路、西临北大北路、北至明秀西路的合围区域。

 

▲南宁火车站片区旧改规划范围

 

四至范围和现在没有太大出入。

 

也就是从这个时候开始，南宁火车站片区旧改开始正式呈现在公众视野。

 

2020年3月3日，南宁市公共资源交易中心发布《南宁火车站片区城市更新项目概念性规划招标公告》，初步确定了火车站片区5000亩的旧改规划范围、1.15万亩的边界范围。

 

▲南宁火车站片区旧改相关招标

 

至此，火车站片区旧改的方向也出来了，轨道TOD巨无霸项目，以地铁小镇形式，借鉴国内外综合开发经验，对该片区进行活力再造。

 

但去年3月之后，除了常规公布中标候选人公示，南铁旧改的消息就突然沉寂，一直到2021年1月29日，西乡塘政府突然发布房屋征收预公告。

 

虽不动作频频，但也是一年稳步推进一条，而且基本上都是实际性的大料，没有玩空头支票。

 

用TOD模式改造火车站，是否期待？

 

不得不承认，南宁火车站太需要改变了。

 

南宁火车站自1951年开站，随着时间推移，周围已经呈现出破旧、杂乱的状态。

 

交通拥堵、人口过度聚集，城市界面常年得不到更新，虽然一些旧改动作也在进行，但范围太小，无法对整个片区产生颠覆性的影响。

 

以TOD模式下改造南宁火车站片区，将有效整合土地资源。

 

▲南宁火车站前交通路况

 

 

比如日本东京著名的涩谷“未来之光”，市中心寸土之地，却汇集了4家轨道公司的9条线路。地铁站上面建了一座立体且全面的城市综合体，底层为商业，中间是能够容纳2000人的空中剧院，上层则是写字楼。

 

集合了娱乐、休闲、用餐、购物乃至旅游、观光的综合空间的特点，造就了交通、商业、居住和其他社会公共活动的综合性城市中心，非常震撼。

 

不过，目前南宁是无法与日本东京相比的，但其成熟的发展模式，可以提供许多经验给南宁借鉴。

 

▲日本涩谷未来之光TOD效果、实景图

 

相比之下，南宁TOD项目更多的是选择了“轨道+物业”的模式，大概率是轨道交通建设的副产品，和其他的TOD项目相比，更像是修配套设施，而非“轨道上建城市”。

 

头条君猜测，南宁火车站应该会结合轨道交通站点规划，将火车站、地铁1、2号线、清厢快速路等交通方式融合，朝着“地下化”和“高架化”的模式发展。

 

未来，该片区将以火车站为中心，在周边150-200米范围内布置出租车场站、公交车场站和社会停车场等交通接驳设施，为市民提供便捷高效的交通换乘。

 

此次改造，北广场是重点，或会将增加商业广场，布置餐饮商业、娱乐活动等聚集人气的设施。

 

TOD建成之后，未来将极大提升南宁的城市形象，成为南宁新名片。

 

不过，火车站旧改征收并非易事，也不是一朝一夕能完成的事，片区的居民集中扎推，动迁阻力也不小。

 

而且，南宁火车站片区规划体量较大，达数千亩，对于开发商资金实力、操盘能力，以及自身运营能力有较大的考验。

 

头条君猜测，最先动工的可能是南宁站北广场，因为南崇铁路预计2022年将建成通车，可以预见，未来会承载更多的人流，火车站片区的修整箭在弦上。

 

▌写在最后

 

旧改，是一场持久战。

 

此次南宁火车站片区房屋征收公告已出，但征地拆迁、土地熟化是绕不开的“硬骨头”，周期大概需要5-8年甚至10年以上。

 

有难度，但势在必行。

 

在土地资源弥足珍贵的当下，旧改仍是南宁发展的重要一环。

 

相信未来通过旧改，那些低效土地资源经过盘活，能让南宁老城重新焕发新活力，与五象平分秋色。

 

作者|吴晓苑、梁珍

编辑|刘玉婵

 

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