南宁车主“一桩难求”?充电桩进小区遇“落地难”,破解办法正征求意见→
近年来,新能源汽车作为
低碳出行的代步工具,
渐渐走入市民的生活,
并受到广泛欢迎。
不过,对于不少车主来说,
对购入的新能源汽车
却是“想爱爱不起来”,
最大原因就是新能源汽车充电桩的
安装成为使用过程中的“绊脚石”。
“高高兴兴买了车,却不知道去哪里充电,自己的小区连个新能源汽车充电设施都没有。”近日,记者走访南宁市部分小区发现,充电桩进小区遇阻的问题屡见不鲜,新能源汽车充电难困扰着不少车主,成为让他们头疼的问题。
民族大道永凯大厦停车场设置了新能源汽车充电桩,方便附近居民给新能源车充电。
车主反映:新能源汽车买车容易充电难
与黎先生一样,市民刘小姐也曾遇到过类似情况,但经过她的不懈努力,最后成功地安装了充电桩设施。刘小姐家住竹溪大道的和美家园,去年10月,为了方便上下班,她入手了一辆新能源汽车。
在小区没给安装充电桩之前,刘小姐每次给爱车充电,都会到竹溪立交底下的公共充电桩充电,或者在朋友小区“蹭电”,为此,她常常在公共充电桩旁蹲守几个小时。
在小区未安装充电桩之前,刘小姐会到竹溪立交桥下的公共充电桩充电。
物业工作人员回复刘小姐,由于小区老旧,电力扩容存在问题,小区没有条件安装新能源汽车充电桩。面对这一理由,刘小姐表示不能认同:“我们小区是2007年交房的,如今也不过是十来年的时间,这样就算老旧小区?其他小区比我们小区要老旧,都能顺利安装,为啥我们小区不能安装?”
经过几次沟通处理,最后刘小姐终于在小区装了充电桩,但是她也坦言:“过程太麻烦了,如果能简化程序就更好了。”
记者走访:有小区“力排众议”迎来转机
随后,记者走访了裕丰·英伦小区、保利21世家等多个小区发现,充电桩的建设并不复杂,投资也不大,但是要想进入小区,“落地”是难点。有的小区安装新能源汽车充电设施较难,也有小区“力排众议”迎来了“转机”。
2018年,裕丰·英伦小区业委会引入了宝骏电动汽车,这是南宁市首个安装公用充电桩的小区。其实,为了让充电桩落户,小区也经历了不少波折。小区业委会主任杨建华回忆说,业委会提前大半年和物业及业主协商、公示,最后和物业公司、开发商商量后才能建设。
“小区充电桩建设的最大难点就是场地选址以及充电设施的安全问题,经过沟通磨合,最终决定开辟一个小角落来安装,这也是业主公共的部分。”杨建华表示,安装充电桩之后,小区能耗、保洁的难度和工作量由此增加,管理风险难度加大。对此,小区也有所准备,“我们加装了监控设备,随时对充电设施区域进行实时监控,并配备了灭火器,给小区安全多上几道‘防护锁’。”杨建华说。
据介绍,充电桩进小区之后,受到不少业主的欢迎,大家说在换汽车时又多了一种选择。据悉,2年多来,该小区由原先的2个新能源汽车充电桩扩充至目前的16个,而且还有好几个小区业主正在申请当中。
探究原因:小区车位资源紧张电力难扩容
新能源充电桩为何难进小区?记者走访时发现,安装不了充电桩设施的小区普遍存在以下几个共性问题:车位资源紧张,小区电力难扩容,充电桩安装条件不具备。“其实,在小区安装充电桩,并不是在地面打几个孔、固定充电桩,再拉一根电线这么简单。”杨建华坦言,在给小区业主安装充电桩的过程中,最大的困难是要协调各方来促成此事。
在申请环节上,安装充电桩的申请者向电网申报时没有遇到任何阻力,但在物业和业委会环节却常常遇到阻碍。已安装充电桩的刘小姐说,在申请过程中,她在南方电网上申报,很快就获批了,并重新开了新能源汽车的户头,这样就不用跟家庭用电捆绑在一起,不用加入阶梯电费,家庭用电省了不少钱。
月底出台政策有望破解充电难题
征求意见稿特别指出,物业、业委会和居委会应大力支持和配合电动汽车充电设施建设,物业、业委会和居委会不得无理由拒绝充电设施的建设申请,不得借机收取费用。在接到用户“自用桩”安装申请后,物业(无物业管理小区由业委会或居委会)应在3个工作日内予以办理,若不同意需书面说明具体理由。
需要注意的是,充电设施建设要符合国家、自治区和本市充电设施建设标准和设计规范。电价方面,“自用桩”执行居民用电价格中的合表用户电价,“公用桩”执行大工业用电价格。
来源|南宁晚报 记者凌剑伊 赖有光
编辑:曾艳
校对:覃凤妮
责编:罗宁
值班编审:汤洁葵
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