富人区光环之下凤岭北还缺少什么?

上周，一则城市利好登上了南宁的热搜榜单：青秀区登榜全国百强区，排名44位，成为广西唯一一个入选的区域。

数据来源于：赛迪顾问城市经济研究中心

这并非是青秀区首次登榜，从2015年至今，青秀区已连续7年登榜，并且排名不断上升，坐实“南宁经济一哥”高位。

作为南宁的行政中心，青秀区是南宁经济腾飞的引擎，多次受到了城市发展规划的垂青，无论是学区、商业、交通，还是各种城市级配套，青秀区皆是“一线”配置。

享有众多高能配套的青秀区，成绩不负众望。“十三五”期间，青秀区地区生产总值占南宁市的1/4左右，财政收入率先突破200亿元，地区生产总值率先达到1000亿元。在青秀区的助力下，南宁的经济实现了有力增长。

（图源网络）

集多元配套为一体的青秀区，在将来，又会给南宁呈现什么样的惊喜？

良庆异军突起，在“吃瓜群众”还在为选良庆还是青秀争得“头破血流”的时候，青秀区早已为新一轮的腾飞做好准备。

在最权威的《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（以下简称《目标纲要》）里表明，青秀区仍占发展C位：打造强首府核心增长极，建设产城融合发展示范区，重点推动南宁凤岭综合客运枢纽等。

并且要“全力提升南宁核心城市综合功能”、“构建南宁至其他区市1小时高铁经济圈”。

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关于南宁城市未来的宏伟蓝图，均围绕青秀区展开，而第一棒重任落在了南宁东站上。

根据官方批复的《南宁市南宁东站周边控制性详细规划》，南宁东站不仅仅是南宁对外沟通的交通大枢纽，更是对标香港九龙岛、上海虹桥而设立的超级高铁生活圈。

它将以南宁东站为轴心谋划TOD枢纽之城，链接周边5公里范围，形成集居住、商业、休闲、商务办公及旅游服务中心等城市功能为一体的黄金枢纽。

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这艘TOD超级巨舰一旦启动，影响的将是整个南宁，首当其冲的，即是背靠南宁东站的凤岭北。

TOD的概念，南宁人并不熟悉，简单来说，TOD的功能可理解为：出门步行5-15分钟内，办公、教育、商业、居住、文化都能得到一站式满足。

作为青秀区的“高光”板块，凤岭北CLD同样享有优越的城市级配套。享有天桃实验学校等15所学校、以及凤岭儿童公园等休闲配套，更坐拥南宁东站以及凤岭客运站、“换乘之王”1号线+机场线（规划中）+BRT+快速路等多种交通配套。

凤岭北实景图

但与此同时，“十里无商”一直是凤岭北的遗憾。凤岭北的居民都有一个困扰：菜市场少、大型超市少、综合性商场远。虽然盛天地、万象城、航洋城、梦之岛等大型商场均分布在凤岭北周围，但人居密度较大的凤岭北腹地却只有零星的社区底商和菜市场。

图源网络

荣和·城市之门的出现，打破了凤岭北商业的尴尬处境，为南宁发展TOD城市的愿景插上了腾飞的翅膀。相比于常见的住宅+商业模式综合体，荣和·城市之门将赋予更多元的人居模式。

依托南宁东站的功能辐射，以60万㎡的体量，布局高端住宅、高级公寓、五星级酒店、甲级办公楼、特色商业街区、国际商业MALL六大业态，形成15分钟生活圈，畅享家门口的醇熟配套。

项目效果图

同步国际超级大都市的生活日常，城市精英往来穿梭于高楼大厦中，家楼下的慢生活艺术街区人群熙熙攘攘，步行十分钟即能到达国际购物中心实现“购物自由”。

项目效果图

区别于其他TOD项目，荣和·城市之门享有南宁东站+地铁1号线的“双铁合璧”，根据政府规划，预计2023年，广西将实现市市通高铁。届时，南宁东站作为西南三大综合性高铁枢纽之一，旅客发送量将达4800万人次,千万客流往来于此，带来无限人潮。并凭借地铁1号线，源源不断向周边吸纳流量，成为当之无愧的客流C位。

项目实景图

TOD是城市人居发展的全新模式，荣和·城市之门站在了更高的起点，以南宁东站带来的巨量客流，赋能未来大都市的理想生活人居。

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